京沪二通道潍坊至新沂段可研线路方案出炉,年底前完成可研报告,2020年下半年具备...

京沪二通道2020年下半年具备开工条件
据临报融媒:记者日前从临沂铁路交通和民用航空发展服务中心获悉,目前,京沪高铁二通道勘察设计单位已派出100多名勘察设计人员,投入到了沿线线路站场设计工作中,该项目预计明年年底开工建设。
2019年10月份,京沪二线(潍坊至新沂段)项目可行性研究报告进入编制阶段。“项目可行性研究报告一旦确定,线路走向、站点设置、投资数额等具体实施方案将随之确定。”市铁路交通和民用航空发展服务中心高铁建设科科长李兴雷介绍。
2019年11月4日,我省召开“十四五”铁路规划前期工作专题会议,专题会议纪要明确指出,科学设定2020年铁路开工建设目标任务,全力推进各项工作,保证京沪高铁二通道潍坊至新沂段、德州至商河铁路、青岛西至京沪高铁二通道铁路、济南至枣庄铁路(旅游高铁通道)等4个项目开工建设。其中,由临沂市负责的京沪高铁二通道潍坊至新沂段,工作计划已明确,2019年年底前编制完成项目可行性研究报告。2020年上半年启动环评、规划选址等支持性文件编制等前期工作,2020年下半年具备开工条件。
李兴雷告诉记者,京沪高铁二通道是兼顾地方发展的辅助通道。目前,中国铁路设计院集团已经设计完成2套线路方案,京沪高铁二通道沿线站房除临沂站已确定与鲁南高铁临沂北站合站分场,沂水站、郯城站受线路优化调整未定,兰陵和沂南站位选址基本完成。市铁路民航中心积极对接争取每县设站,尽早稳定线路和站位方案。
京沪二通道潍坊至新沂段可研方案解读

结合潍坊至新沂铁路可行性研究平面图,可以看出,沂水至新沂段线路方案已基本稳定,临沂北站已确定采用和日兰高铁并站分场方案,目前临沂北站站房也只建设了一半。
临沂北站北侧预留的京沪二通道站场位置▼

而潍坊至沂水段则存在东、中、西多个比选方案,推荐方案(红线)为西线潍坊至沂水取直的方案,不经过诸城和五莲。东线方案在诸城和五莲近城设站,虽然辐射县市更广,但线位需两跨郯庐地震断裂带,地质风险很大。因此山东省要求省自然资源厅、省地震局尽快编制郯庐断裂带影响线位走向的专题报告并组织专家进行评审,以稳定线路方案。
PS:鲁南高铁在建设过程中,原则上正线全部采用无砟轨道道床,但其中在临沂至莒南区间有8公里线路穿越我国第四条地震断裂带——郯庐断裂带,为保障线路运行安全,设计采用路基方案、有砟轨道道床。

线路推荐方案自潍坊北站引出后沿沂蒙山脚布线,在安丘市区西北侧、沂水县东部杨庄镇附近设站后至沂水县城东南、既有胶新铁路沂水站北侧新设高铁站,该站为与莒县共设站点(或定名为沂蒙站);沂南站位于既有沂南火车站西侧,县城东侧约10公里位置;兰陵东站位于县城东侧约10公里的神山镇附近;郯城站基本确定在县城西侧,具体位置需待新沂枢纽引入方案确定以及与合新高铁的衔接才能确定。潍坊至新沂高铁线路推荐方案示意图▼

(备注:细红线为比选方案,站位及站名仅供参考,以最终可研方案为准)
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最热衡水圈
  • 在空气炸锅的路上越走越远。。。

    慕兰

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  • #每日签到领打赏#

    于小贱

    0
  • 这位小姐姐真的不冷吗?

    慕兰

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